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管理人様

 投稿者:ゆうメール  投稿日:2011年 7月21日(木)23時44分48秒
返信・引用
  先日、尾04小室志久経由伊奈役場様へ意見として書き込みさせていただきましたが翌日削除されていました。参考として投稿した画像は東武バスの車両では無かったですが、エルガミオ、レインボー2の他社との違いということで提供させていただきました。管理人様への挨拶が最初に無かったことはお詫びします。ただ、画像は私自身が撮影したものであり、言葉表現にも問題はなかったと思っております。どこか違反することがあったのならば次に反映させたいので宜しくお願いします。予告無しの削除はこちらとしましても不満です。  
    (管理人@東武指令) こんばんは。

寝耳に水の状態でして、私自身削除行為もなければ投稿確認のメールも
届いていない状態です。
この掲示板は皆様からの書き込みがあると管理者にメールが届くように
設定されております。

現時点では、2011年 7月18日(月)22時38分40秒に
「尾04小室志久経由伊奈役場」さんの書き込みがあり、それ以降では
2011年 7月21日(木)23時44分48秒の「ゆう」さんの書き込みまでログ
が存在しておりません。

なんらかのトラブルの可能性がありますので、こちらでも調査してみます。
私自身、予告無し削除は一切行っておりませんが、どちらにしてもご迷惑を
おかけした事は事実です。

大変申し訳なく思います。
この場ではありますが、お詫び申し上げます。
 
 

東武バスのエルガ/エルガミオ

 投稿者:尾04小室志久経由伊奈役場メール  投稿日:2011年 7月18日(月)22時38分40秒
返信・引用
   先日、上尾駅西口で、バスを眺めていて、ふと思ったのですが、東武バスの「エルガ」「エルガミオ」それに、OEM車の「ブルーリボンⅡ」「レインボーⅡ」って、他社の同型車に比べて、天井からリアのガラス面への”丸み”が、強くありませんか…?

 上尾駅東口には、東武系列の朝日バスが乗り入れていますが、朝日の「エルガミオ」「レインボーⅡ」と比較すると、朝日の車両は、天井からリアのガラス面が直角に、切り立っているような気がするのですが…

 以前、東武バスは、「東武顔」「伊丹顔」と揶揄された、純正のいすゞキュービックの特注車を何両か、発注して、今も、活躍しているかと思いますが、「エルガ」等にも、独自の拘りを持って、製造を重ねているのでしょうか…?

 御存じの方がおられましたら、御教授下さいませ。
 

フライングスニーカー大阪号

 投稿者:SIA  投稿日:2011年 6月22日(水)18時48分35秒
返信・引用
  来る8月1日から東北急行バスの関西方面行きダイヤ改正で大阪線格安便フライングスニーカー大阪号が京都駅八条口に乗り入れとなります。これにともない震災で運休となっていたフライングスニーカー京都茨木号が正式に運休となるようです(むしろ路線統合と言うほうがふさわしい表現でしょう)。

http://www.tohoku-express.co.jp/

 

Re: コノコドコノコ?

 投稿者:鳩山町より  投稿日:2011年 6月22日(水)04時26分34秒
返信・引用
  > さて、どこから来た子でしょうか?

にっさい団地でみた、川越観光のあの子でしょうか?
 

運転訓練車(2644)

 投稿者:9583ブルーリボン  投稿日:2011年 6月21日(火)20時15分0秒
返信・引用
  こんばんわ。

大宮営業事務所の2644ですが先日、川口市内で見かけました。足立区方面に行きました。
訓練でしょうかね。

それと上尾営業事務所のバス留置場には、
8013 8E  新座
9580 ブルーリボン(HU2MLC)大宮
9581 ブルーリボン(HU2MLC)大宮

のみとなっていました。
許可を得て撮影しましたので、写真上げておきます。
 

Re: コノコドコノコ?

 投稿者:ちょうちんサブレ  投稿日:2011年 6月11日(土)22時46分13秒
返信・引用
  > No.69[元記事へ]

かぐらん。さんへのお返事です。

初めて投稿します、ちょうちんサブレと申します。埼玉で朝日バスを利用している者です。よろしくお願いします。

ご指摘の車両ですが、元朝日自動車2039号車(久喜→菖蒲)もしくは2043号車(久喜)と思われます。
ちなみに、いずれも99年式のAT車です。画像(自サイトでも使用中)は某カーメンテ入場中の様子です。

同仕様の車は2035~2043の9台がいましたが、現在は
2035→国際十王交通
2037・2038→関越交通
と移籍しています。

2036・2042はナンバーが付け替えられ留置されていました。
2040・2041はまだ朝日の久喜営業所で運転しています。

http://www.geocities.jp/ku02asahi/

 

コノコドコノコ?

 投稿者:かぐらん。  投稿日:2011年 6月 8日(水)11時41分9秒
返信・引用
  さて、どこから来た子でしょうか?

http://kagura-style.blogspot.com/

 

Re: 9M中型車の大量導入の真意…?

 投稿者:尾04小室志久経由伊奈役場  投稿日:2011年 5月22日(日)01時38分7秒
返信・引用
  > No.66[元記事へ]

プラザイースト南さんへのお返事です。

尾04小室志久経由伊奈役場でございます。

 今日の16:00前、出先から帰宅の際に、高崎線を上尾駅で下車後、朝日バス4番停留所にて「伊奈役場」行きを待っていると、向かいの東武バス「上尾駅東口~大宮駅東口」行き2番の停留所に、9M中型車のエルガミオが停車していました。

 車番からみて、新車ではないようですが、大型車が当然の”ドル箱路線”に9M中型車を運用しているのは、たまたま、土・休日ダイヤだったからなのか、はたまた、巷から聞こえてくる、東武バス本体の総中型化への布石なのか…皆様は如何お考えでしょうか…?

 プラザイースト様の仰る通り、さいたま市内で、9M中型車での運用はきついかと思われますが、今年度、ノンステ9M中型車のみの25台もの大量導入は決定事項のようなので、私見ではありますが、各地域会社のセントラル/ウエスト/イ-ストの各社の間で、大型車も絡めた、転属が多岐にわたりそうな気が致します。


 

Re: 9M中型車の大量導入の真意…?

 投稿者:プラザイースト南  投稿日:2011年 5月16日(月)00時41分21秒
返信・引用
  > No.65[元記事へ]

尾04小室志久経由伊奈役場さんへのお返事です。

はじめまして、
さいたま市内の総中型化はきついかと、
北浦和、新都心の発着便は利用客が多く9mではきついと思われます。
また、ポスト新長期規制前に発注するということも考えられるのではないでしょうか?

大型ノンステでも貸切に使えたりするので...

ブルーリボンノンステを9mで置き換えているところを見ると、経営合理化の狙いも
あると思われますが...ということは、転属が例年に比べて多数あるかも...

今のバス業界はまだまだ、軽油中心で運行費が高くついてしまいますから、
神奈川県の電気バスが早く実用段階に移ってくれればなと思います。
 

9M中型車の大量導入の真意…?

 投稿者:尾04小室志久経由伊奈役場  投稿日:2011年 5月11日(水)03時50分14秒
返信・引用
   埼玉県内で運行する路線バス事業者・自治体・国交省等で設置された、バス利用促進に関する会合での資料に、各事業者の今年度の新車バス導入の計画が掲載されていました。
 西武・国際興業は大型ノンステを導入するのに対して、東武バスは、ノンステとはいえ、9M中型車のみを25台程度導入する計画とか…
 実際、地元、大型団地への大量輸送を担う上尾(営)の車両を上尾駅西口で眺めていると、エルガミオ・「一つ目」レインボーⅡがかなり、幅をきかせてきているように思えます。
 昨年来の9M中型車の大量導入の理由が、J-BUS系大型車の尿素SCRシステム搭載による、各営業所への、尿素水の補給設備の設置を渋って…との話を耳にしましたが、今年9月頃にJ-BUS系の中型車にも尿素SCRシステムが搭載されると、メーカーからアナウンスされています。という事は、尿素SCRシステムに関係なく、収益等の事情から、東武バス本体も、朝日バス系列同様に、総中型化へ舵を切ったのでは…?と思われますが、如何でしょうか…?
 

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