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キーワード: MD90 [ バイク ]

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DAX様

 投稿者：TM  投稿日：2019年 8月29日(木)01時32分36秒 		返信・引用
  早速にもご返信を賜り感激しております。誠に有難うございます。実は今までamazonのカスタマーセンタにamazonプライムのライブラリーに入っていないかどうかお尋ねしましたが、入っていませんでした。残る手段は「買う」しかなさそうです。小生も六本木ヒルズや田園調布に邸を保有する資産家ではなく、単なる60過ぎの貧乏老人ですので、財布の中とにらめっこしながら熟慮致します。先ずは貴殿に教えていただいた第一話から挑戦したいとおもいます。東京生まれの東京育ちなのですが、新卒で京都本社に就職し、2年目から福井へ飛ばされましたので、その後もあの場所を自家用車で通過する度、よそ見をして中央分離帯に乗り上げそうな危なっかしい運転をしておりました。一発「バーン」と狙撃したいものだと夢見ておりました。小生のたわいない質問に早々にご返信を賜り心より御礼申し上げます、敬具  
 

ＴＭさんへ

 投稿者：DAX  投稿日：2019年 8月29日(木)00時53分7秒 		返信・引用 編集済
  あのシーンをお探しとは同世代でしょうね(^^)v。少し検索してみましたが、レンタルＤＶＤは見つかりませんね、中古ＤＶＤもプレミアム価格で１万以上もするとは驚きました。拙い記憶では第１話だったと覚えていますが確証はありません。以前にＢＳかＣＳで再放送があったらしいので、録画した人が居るかもしれませんが、動画ＵＰされた物は削除されて見れませんでした。  

追伸

 投稿者：TM  投稿日：2019年 8月29日(木)00時35分19秒 		返信・引用
  「華麗なる刑事」は現在ではレンタル品はなくDVDの販売がvol1.～vol8.まであるので木曽川の狙撃部分がどの番号に出てくるかご存知であればお教えいただきたくお願い申し上げます。敬具  

初めまして。どうか教えて下さい！

 投稿者：TM  投稿日：2019年 8月28日(水)23時58分23秒 		返信・引用
  初めまして。突然のメールを差し上げる非礼を先ずはお詫び申し上げます。実はもう何十年もにわたってずっと自身の脳裏から離れなかった映像がやっと貴殿のブログに存在することを知って感極まっています。数年前に読売新聞の「発言小町」に下記の通り質問文を書きましたが、正答を教えて頂いた方は皆無でした。1980年代のものだと思うのですが、名神高速が東海道新幹線と平行している直線部分があって、そこでスポ－ツカ－で新幹線と同じ速度で走って新幹線の中にいるＶＩＰをライフルか拳銃で狙撃するというものです。場所は木曽川鉄橋です。名神高速と東海道新幹線が並行して至近距離で並走する場所だからです。登場人物も思い出せません。
最近高倉健さんがお亡くなりになって「新幹線大爆破」をしきりに思い出し、レンタルで借りてきて拝見したのですがそのようなシーンはありませんでした。勘違いでした。映画かドラマかもわかりません。どちら様か覚えていらっしゃる方おいでになりましたら教えて下さい。お願いします。と投稿しました。

上記の点について貴殿は「華麗なる刑事」だと明確に書いておられ、やっと救われた気持ちでございます。全話までは見たいとは思っていませんが、せめてあのカーチェイスと狙撃の場面がある回だけでもどうしても手に入れたいのですが、どうしたら宜しいでしょうか。ご教示をお願い申し上げます。 		 

Re: CC九州

 投稿者：DAX  投稿日：2018年10月 9日(火)20時30分54秒 		返信・引用
  > No.182[元記事へ]

はせちゃんさんへのお返事です。

はせちゃんいらっしゃいませ、台風の中でも無事到着され良かったですね。

少しですがお話しできて楽しかったです、また来年京都でもお会いしましょう(^^)v。
 		 

CC九州

 投稿者：はせちゃん  投稿日：2018年10月 6日(土)09時15分39秒 		返信・引用
  　DAX様　こんにちわ、CC九州　本日夕　フェリーにて　九州へ向かいます。CC京都以来ですが
よろしくお願いします。

　　参加されますよね？？。

　　　　　　　　　　　　京都　　はせちゃん 		 

Re: ６V全波整流レギュレーター

 投稿者：c90z  投稿日：2018年 9月14日(金)00時56分15秒 		返信・引用
  ＤＡＸさんへのお返事です。

ありがとうございます。なるほど。12ボルト化がたしかに一番合理的なんですね。DAXさんの記事を参考に、検討させていただきます。
着手の折にはまた御指南下されば幸いです。 		 

Re: ６V全波整流レギュレーター

 投稿者：ＤＡＸ  投稿日：2018年 9月12日(水)12時35分43秒 		返信・引用
  > No.179[元記事へ]

c90zさんへのお返事です。

これらの車種は１２Ｖ化する方が多いので、外して余る部品の筈です、皆さん面倒なので出品しないのでしょうね？。

同じ手間を掛けるなら１２Ｖ化するのが絶対に近道だと思います。中華のレギュやバッテリーは２０００円前後の激安品でＯＫです、ＬＥＤ電球も使えるしＩＧコイル以外は廃車カブから使い回し可能です。 		 

Re: ６V全波整流レギュレーター

 投稿者：c90z  投稿日：2018年 9月12日(水)09時56分6秒 		返信・引用
  hiroppyyさんへのお返事です。

ありがとうございます。

中古でもすごくプレミアついた価格で取引されてますね！  やはり需要があるのですね。
気長にいい物件探します。(^｡^) 		 

Re: ６V全波整流レギュレーター

 投稿者：hiroppyy  投稿日：2018年 9月12日(水)06時37分18秒 		返信・引用
  > No.177[元記事へ]

c90zさんへのお返事です。

レギュレーターは、ＴＬＲ２００，イーハトーブＴＬ１２５，ＣＴ１１０　６Ｖ用
が使えると思います

SH542-6　と部品に書いて有ります 		 

Re: ６V全波整流レギュレーター

 投稿者：c90z  投稿日：2018年 9月11日(火)23時37分49秒 		返信・引用
  hiroppyyさんへのお返事です。

レギュレータ情報ありがとうございます。
早速、部品注文と思いましたが、もう新品は出ないようですね。ネットで中古を漁ってみます。装着したらまたレポートさせていただきます。
DAXさん、hiroppyyさん、ご協力誠にありがとうございます。カブ90の世界、これからも楽しみます。(^｡^) 		 

Re: ６V全波整流レギュレーター

 投稿者：DAX  投稿日：2018年 9月10日(月)22時27分35秒 		返信・引用
  > No.174[元記事へ]

hiroppyyさんへのお返事です。

hiroppyyさん、ブログは拝見していました。ＴＬＲ２００用のレギュレーターだったのですね、情報ありがとうございました。またイベントでお会いしましょう(^^)v。


 		 

Re: 誠に有難うございます

 投稿者：DAX  投稿日：2018年 9月10日(月)22時23分21秒 		返信・引用
  c90zさんへのお返事です。

> カブはもう一台、やはりc90k2.1976年式の12ボルト.セル付きも持っています。
カモメ９０Ｋ２のセル付きはＭ２ですね、セルダイナモ式はセルモーターじゃなく発電機を逆に回して始動する面白い仕掛けで、これも維持が難しいと言われています。Ｍ２は最初から１２Ｖ電装ですが、同じく昔の電装なので現代の全波レギュレーターに交換した方が安定します。


長崎のhiroppyyさんからの書き込みで、ＴＬＲ２００用のレギュレーターが６Ｖ全波との事です。ＣＴ２００も６Ｖバッテリー点火なので、同じ理屈で皆さん苦労されています、見習う価値はあると思います。
 		 

６V全波整流レギュレーター

 投稿者：hiroppyy  投稿日：2018年 9月10日(月)21時11分47秒 		返信・引用
  横から失礼しますが
TLR200のレジストレギュレーターが全波整流みたいです

仙台のmnoさんから教えてもらいました
現在CT200に付けてます
ヘッドライトも直流点灯なので、電流が流れ過ぎるのが心配ですが
mnoさんは結果良い様です 		 

誠に有難うございます

 投稿者：c90z  投稿日：2018年 9月10日(月)20時48分58秒 		返信・引用
  DAXさま
誠にありがとうございます。
なかなかバッテリー点火のカブ、曲者だということが良くわかりました。皆さん、だましだまし乗ってらっしゃるんですね。
カブはもう一台、やはりc90k2.1976年式の12ボルト.セル付きも持っていますが、同じバッテリー点火ですが、全く安定していて、確かにDAXさんが12ボルト化をお勧めされる訳が良くわかります。まあ、カムがマイルドで、CSのスポーツ性はありませんが。笑
6ボルトのバッテリー点火のカブの残存率がきわめて少ないのも、今回、身をもって理解でしました。
まあこのカブはまた末永く、DAXさんのご意見やブログを参考に今後、研究していきたいと思います。
この度は誠にありがとうございました。
今後ともどうぞ宜しくお願い申し上げます。(^｡^) 		 

Re: ライト点灯時の発電

 投稿者：ＤＡＸ  投稿日：2018年 9月10日(月)13時36分15秒 		返信・引用
  > No.171[元記事へ]

ｃ９０ｚさんへのお返事です。

テストの結果を聞く限りではステーターコイルやフライホイールは正常だと思います。

発電側はＯＫですが、充電も正常かどうかは別です。ブリッジダイオードは全波の交流を直流に整流するだけの部品で、電圧の制御機能はありません、この時代の電装は６Ｖバッテリーを繋ぐ事で結果的に電圧を６Ｖに下げる仕掛けです。発電直後は高電圧なので１２Ｖバッテリーでも余る能力を持っています。

私は先に１２Ｖ化したのでここから先の対処法を知りません、正しく６Ｖバッテリーへ充電できているかは、電圧計の他に電流計でもアンペア（Ａ）を調べるしかありません、新品のバッテリーでも不良の可能性もあります。

１つやる価値があるのは、６Ｖのレギュレーターをブリッジダイオードとバッテリーの間に入れる案はあります。但し６Ｖ用は半波用しか見たことがないので自分で試した事はありません。全波用の６Ｖレギュレーターがあればブリッジダーオードを外して交換すれば一番簡単です。

走りながら調べる方法は、電圧計を装着すればリアルタイムでデーターを取れます。電圧が下がったらライトを消すなどエンストするのを防げます。またキーＯＮのままエンジンを掛けずに居ると、ポイント位置によってはＩＧコイルに電気流れ続けどんどん放電するので直ぐに始動する習慣も必要です。

思い付くのはこれくらいです、１２Ｖ化の際はまたご相談下さい。


小栗商店さんやたかひろさんへ見てもらうのも良いかもです。
６ｖのバッテリー点火が廃れたのもこれらのトラブルが原因なのです。

https://9327.teacup.com/md_baka/bbs

  

ライト点灯時の発電

 投稿者：ｃ９０ｚ  投稿日：2018年 9月10日(月)08時12分18秒 		返信・引用
  こんにちは。
詳しいご指南ありがとうございます。
早速試してみました。
ライトスイッチを入れて、ブリッジダイオードに入ってくる交流の電圧ですが、アイドリングで30前後、吹かすと50.60.いきました。
ライトスイッチ入れずに試した昨日より電圧が高いなと思い、ライトスイッチを切ってもう一度試しましたら今回は前回より電圧が高くアイドリング30.吹かして50.60.いきました。
テスターと端子の接触具合が昨日はよくなかったのかもしれません。

さて、ライト点灯時も充電は一応正常ということでしょうか？

バッテリーですが、純正より大きなアンペアの６N６３Bものをバッテリーケースを改造して入れています。

発電量を増やすためのぎぼしの差し替え、これから試します。ありがとうございます。
レッグシールドを外してエンジンの下の方から出ている配線ですね。

まずは現状、報告です。

京都のたかひろさん、もうずいぶんお会いしていませんが、存じ上げていますよ。
小栗商店さんはお名前はよくききます。

６ｖのバッテリー点火、そうなんですね、かなりの難物ですか。
いやはや面白いですね。そんなものをホンダが作っていたなんて。笑

ひきつづきどうぞよろしくお願い致します。 		 

Re: c90z の不調

 投稿者：DAX  投稿日：2018年 9月 9日(日)17時52分13秒 		返信・引用 編集済
  > No.169[元記事へ]

c90zさんへのお返事です。

黄と桃で３０Ｖ出ているならまだ使える範囲ですね、白はヘッドライトスイッチへ行く配線で、ライトを経由して黄と合流します。なので夜間配線の発電量の確認になります、エンジンから出た直ぐの配線ですが、レッグシールドを外さないと見えないかな？。それならブリッジダイオードに入る前の黄と桃で、ライトＯＮ状態で測れば同じ効果です。それも確認して下さい、吹かさないアイドリング状態での電圧も見て下さい。

あとバッテリーは新品との事でしたが、純正は６Ｖの５.５Ａか６Ａが正規です確認下さい。行灯９０は触った事がありませんが、配線図を見る限りではカモメ９０と同じ電装です。発電コイル６極の２極が充電用（黄）で、４極が灯火用（白）なのです、なのでエンジンから出て直ぐのキボシの白と黄を挿し替えた方が充電量が増します。ライトＯＮ状態でライトを消し行灯のみを点けて走った方が調子良いなら当にこれが原因です。

京都でお会いしているとは誰かな？、小栗商店さんや“たかひろさん”は御存じですか？？、行灯９０をお持ちの方は更に何人か居たと思います。直接見てもらった方が確かでしょう。

最初に書いたとおり、ステーターコイルが悪くないなら、ＬＥＤ等で省エネ化するしかないでしょう。そうなると６Ｖのままでは部品の入手も難しく１２Ｖ化へとなりますし、１２Ｖ用の全波レギュレーターにすれば充電系も安定します。最後はＣＤＩ化やポイントを残したセミトラ化で信頼性が増すのです。

小排気量のバッテリー点火は維持が大変です、夜間は走らない人も多くいます。度々に走行不能になって嫌になり、捨てたくなるのは実体験しています。

今日はお休みだったのですぐ回答しましたが、今後は遅れると思います。楽しい味のあるエンジンなので応援します、頑張って下さい。

https://blogs.yahoo.co.jp/md_baka_1dai

  

Re: c90z の不調

 投稿者：c90z  投稿日：2018年 9月 9日(日)16時43分1秒 		返信・引用
  DAXさんへのお返事です。

ありがとうございます。
ではまず自己紹介から。
年齢54歳。スキルはほぼ素人です。ブリッジダイオードへの換装は、ネット記事を見て何とかできました。住まいは京都です。DAXさんとは大昔、カフェカブでお目にかかっていると思います。緑のMDですよね。(^｡^)
さて、とりあえず、ブリッジダイオードに来ている配線の黄色と桃色の電圧は吹かすと30ボルトちょっと、といったところです。白と桃色は配線がどこかわかりませんでしたので、まだ実験はしておりません。
取り急ぎの報告です。お世話お掛け致しますが、どうぞよろしくお願い申し上げます。 		 

Re: c90z の不調

 投稿者：DAX  投稿日：2018年 9月 9日(日)15時46分15秒 		返信・引用
  c90zさんへのお返事です。

いらっしゃいませ、先ずは簡単な自己紹介からお願いします。年齢層や住居地区・車歴などですが、どの程度のスキルをお持ちなのかが説明するのに必要です。

昔のバイクなので親切に見てれるお店は余程のコネがないと期待できません、なので基本的には何でも自分で施工できるかがネックになります。

高回転時は好調との事なので、ポイントやコンデンサーは大丈夫でしょう。やはり充電系が弱く発電量を超える放電量で不調になるのです。私の経験だと、インナーローターのステーターコイルが怪しいですね、発電量をテスターでチェックして下さい。

エンジンから出る配線の黄と桃、白と桃で電圧を調べて下さい、キボシの間にテスターの針を突っ込むか、ワニ口クリップ等でセットします。ここは交流なのでＡＣの１００Ｖのレンジにします。当然エンジンを始動した状態で測ります。正常なら両方とも３０～５０Ｖも出る筈です、仮に１０Ｖとかなら完全にコイルの劣化です。特にＮＤ（日本電装）の部品は弱いと感じています、コイルとフライホイールの隙間が狭いので擦れた様に皮膜が剥げ、絶縁が失われると発電量が下がるのです。

ここまで調べるにはフライホイール抜き工具も必要になりますので、先にテスターを準備して電圧をチェックしてみて下さい。

https://blogs.yahoo.co.jp/md_baka_1dai

  
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